基于自行车换乘地铁的网络时空可达性

• 作者: 何保红 张翔 王擎苍 王雨佳 郭淼
• 来源期刊: 交通科学与工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 自行车换乘 网络效应 时间地理学 可达性
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 交通规划与智能交通
• 页码范围: 98-105
• 页数: 8页
• 分类号: U491.2+25
• 字数: 6080字
• 语种: 中文

摘要

以昆明地铁1,2号线为例,视地铁站点为网络节点,以自行车优势出行距离为服务半径,构建基于自行车换乘地铁的网络,建立既考虑站点换乘效率和周边用地多样性、又考虑出行者时间预算的可达性测度模型.研究结果表明:由于使用自行车,减小了地铁与常规公交之间的空间转换阻力,使得地铁站点的换乘效率得到显著提高,尤其是在周边公交可达性不高的站点,改善效果明显;自行车换乘地铁对出行者容易形成多目的出行链,使站点周边用地多样性和可停留时间成为影响个体在该站点可达性的关键因素.因此,站点的可达性不是固定值,而会随着个体的出行起讫点和时间预算而变化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何保红	昆明理工大学交通工程学院	29	160	6.0	12.0
2	张翔	昆明理工大学交通工程学院	10	16	2.0	3.0
3	王雨佳	昆明理工大学交通工程学院	4	7	2.0	2.0
4	郭淼	昆明理工大学交通工程学院	5	25	3.0	5.0
5	王擎苍	昆明理工大学交通工程学院	2	6	2.0	2.0