进气压力和喷油对二冲程汽油机稀燃特性的影响

• 作者: 何邦全 李晓
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 二冲程 汽油机 稀混合气 燃烧 数值模拟
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 页码范围: 111-119
• 页数: 9页
• 分类号: TK411.2
• 字数: 8193字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11715/rskxjs.R201704016

摘要

利用三维数值模拟软件CONVERGE研究了在循环喷油量和点火时刻固定的大负荷条件下,进气压力对二冲程直喷汽油机缸内燃油分布和稀燃特性的影响.结果表明,在相同的第2次喷油比例下,随着进气压力的升高,气缸内燃油浓度降低.在相同的进气压力下,随着第2次喷油比例的增加,火花塞附近的燃油浓度先减小后增加.在第2次喷油比例为70％时燃油分层形式最有利于燃烧.在相同的第2次喷油比例下,随着进气压力的升高,着火时刻逐渐提前,燃烧持续期先略有缩短后又增长,最大压力升高率先增加后减小.在相同的进气压力下,随着2次喷油比例的增加,着火时刻先略有推迟后提前,燃烧持续期先增长后缩短,最大压力升高率先减小后增加.气缸内燃油浓度和温度分层形式影响火焰传播过程中气缸周围混合气的自燃特性.提高进气压力能降低气缸周围混合气的浓度,抑制自燃的发生.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何邦全	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	46	486	13.0	21.0
2	李晓	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	5	13	2.0	3.0