底架边梁及上弦梁结构刚度对车体结构模态的影响

• 作者: 孟飞 朱涛 杨冰 肖守讷 邓永权 阳光武
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 模态性能 底架边梁 上弦梁 惯性矩 结构刚度 共振
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 28-32
• 页数: 5页
• 分类号: U260.17
• 字数: 2855字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2018.06.07

摘要

以25G型硬座车钢结构车体为例,在HyperMesh中利用CQUAD4、CTRIA3等单元建立该车体有限元模型,通过改变底架边梁及上弦梁单位质量的惯性矩来控制车体单位质量刚度的变化.计算结果表明:对于底架边梁,车体一阶垂弯和—阶横弯频率随着底架边梁垂向结构刚度的增加线性递增,初期斜率较高,后期斜率较低;车体一阶垂弯和一阶横弯频率则随底架边梁横向刚度增加全程以二次多项式形式递增.对于上弦梁,车体一阶垂弯频率随着其结构刚度的增加基本不变,而一阶横弯频率则呈二次多项式关系逐渐增加.利用上述模态变化规律,可辅助开展车体固有振动特性研究,有助于针对具体优化部位进行形状和厚度等参数选择,以避开外部激励引起的共振,提升车体钢结构整体模态性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨冰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	82	571	15.0	21.0
2	阳光武	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	106	644	16.0	21.0
3	肖守讷	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1385	21.0	28.0
4	朱涛	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	67	269	10.0	14.0
5	邓永权	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	13	157	7.0	12.0
6	孟飞	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	0	0.0	0.0