基于相位差的子区交通信号协调优化控制

• 作者: 罗杰 胡海涛
• 来源期刊: 计算机技术与发展
• 学科: 交通运输
• 关键词: 子区协调优化 延迟模型 相位差 遗传粒子群混合算法
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 应用开发研究
• 页码范围: 151-155
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 4007字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-629X.2018.06.034

摘要

由于区域交通控制中Webster延迟模型未考虑子区内交叉口之间相位差协调机制,导致延迟模型计算结果不够准确,进而造成信号配时方案分配不够合理.现将路网子区中的交叉口分为边界交叉口和内部交叉口,提出了一种基于相位差协调的改进Webster延迟模型.该延迟模型通过分析车流在内部交叉口入口产生排队延迟的机理,在子区内部交叉口之间引入相位差协调机制,将整个路网子区内所有交叉口按相位差协调关联起来,以达到子区路网整体协调的效果.以子区内车辆平均延迟最小为优化目标,采用遗传粒子群混合算法对目标函数进行优化,实现将子区内的所有交叉口信号按相位差进行协调优化控制.仿真实验表明,应用所提出的改进型延迟优化模型及协调控制方法,能明显降低车辆通过区域路网的平均延误时间.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗杰	南京邮电大学自动化学院	12	36	3.0	4.0
2	胡海涛	南京邮电大学自动化学院	1	3	1.0	1.0