底盘角系统制动颤振多体动力学建模与分析

• 作者: 余卓平 孟德建 张立军 闫国明
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 制动颤振 底盘角系统 多体动力学模型 黏滑振动 整车试验
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 639-647
• 页数: 9页
• 分类号: U463.51
• 字数: 4915字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2018.05.011

摘要

基于多体动力学方法,考虑制动系统、悬架系统、等效传动系统的具体结构和空间位置以及制动器摩擦特性,以传动系统驱动力矩和制动压力为输入,提出了一种制动颤振瞬态动力学模型.分析了制动盘与制动块间的黏滑运动和相图特性以及制动系统和悬架系统关键部件振动特性,明确了制动颤振的主要传递路径.结果表明:制动颤振包含2种典型振动模式,一种是幅值较大、持续时间较短的冲击振动,另一种是幅值较小、持续时间较长的周期性谐波振动;制动钳和悬架关键部件均以制动盘切向振动为主,经过减振器支柱和下摆臂的传递,整车以纵向振动为主.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余卓平	同济大学汽车学院	233	4149	34.0	53.0
2	孟德建	同济大学汽车学院	55	426	10.0	19.0
3	张立军	同济大学汽车学院	150	2374	24.0	41.0
4	闫国明	同济大学汽车学院	1	2	1.0	1.0