夏季船舶空调动态冷负荷仿真与分析

• 作者: 张扬 王淼 谢军龙
• 来源期刊: 中国舰船研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船舶空调 动态冷负荷 航向角 相关系数分析
• 年，卷（期）: 2018,（z1）
• 所属期刊栏目: 机电与控制
• 页码范围: 199-206
• 页数: 8页
• 分类号: U664.86
• 字数: 5835字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19693/j.issn.1673-3185.01334

摘要

[目的]为分析固定航线航行船舶的动态冷负荷,总结其变化规律,[方法]建立船舶舱室模型,比较途经航线上6个地区(香港、汕头、福州、温州、上海、大连)时船舶的动态冷负荷的变化情况,建立航向角与太阳方位角之间的联系,分析角度变化引起的动态冷负荷的波动情况.[结果]研究表明,温州地区最大总冷负荷可达9.63 kW,而同一时刻汕头地区的最大总冷负荷仅为5.11 kW,是温州地区的53％.航向角对动态冷负荷影响较大,在航向角为东偏北40°时,动态总冷负荷、动态壁面(包括窗户得热)渗透热带来的冷负荷和太阳辐射得热的最大增幅分别达到21％,43％和62％,航向角偏离正北方向越大,动态总冷负荷增幅越大,增幅和集中时段与角度有关.[结论]在船舶空调设计时,应考虑航行途中航向角变化导致的负荷波动,精确计算空调系统的最大负荷,选择合适的设备型号或优化控制策略.而且空调负荷计算应综合考虑航线途经地区的外界环境影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢军龙	华中科技大学能源与动力工程学院	104	774	17.0	23.0
2	王淼	华中科技大学中欧清洁与可再生能源学院	27	119	7.0	10.0
3	张扬		13	17	2.0	3.0