考虑乘客选择行为的地铁车站承载能力瓶颈识别方法

• 作者: 奚梦汝 徐瑞华 邓颖 黄家骏
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁网络 承载能力瓶颈 设施设备关联网络 乘客选择行为 客流分配模型 动态惩罚函数
• 年，卷（期）: 2018,（8）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1080-1088
• 页数: 9页
• 分类号: U291.69
• 字数: 6608字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2018.08.011

摘要

乘客选择行为引起地铁车站客流量分布动态变化,并导致拥堵的传播,是承载能力瓶颈产生的关键因素之一.通过分析乘客在站服务事件链,构建地铁车站系统中设施设备关联网络.在分析乘客选择行为作用下的关联网络特性的基础上,建立了节点约束下的车站客流分配模型,并引入动态惩罚函数求解该模型,结合求解结果,提出通过节点受影响程度指标来识别能力瓶颈.以上海地铁陆家浜路站为例分析,与StaPass软件的仿真结果进行对比,验证了该方法的可行性和准确性,有助于快速分析不同客流条件下车站客流分布,并确定能力瓶颈.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐瑞华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	119	2738	32.0	47.0
2	黄家骏	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	4	10	2.0	3.0
3	邓颖		1	0	0.0	0.0
4	奚梦汝	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	1	0	0.0	0.0