与既有地铁并行的车站深基坑变形数值模拟分析

• 作者: 孙波
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 既有地铁 地铁车站 并行深基坑 变形控制 数值模拟 分坑施工
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 93-98
• 页数: 6页
• 分类号: TU473
• 字数: 3806字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201801210002

摘要

基于杭州地铁8号线和既有线路并行的车站深基坑工程案例,进行Plaxis二维和三维数值模拟,研究基坑开挖和车站回筑过程中,基坑以及既有地铁结构的变形型态和受力状况,论证既有结构的安全性.并通过对比二维和三维数值分析,验证分坑的有效性.对于和既有地铁线路平行的长条形基坑,设置封堵墙、跳坑施工是减小对既有结构影响的有效措施.在基坑开挖及回筑过程中,既有区间隧道会发生斜向坑内的以水平位移为主的变形,竖向位移为沉降,变形后区间呈鸭蛋状;既有车站结构会发生斜向坑内的变形,竖向位移为隆起.基坑开挖及回筑完成后,整个既有区间在长度方向上呈“W”状,位移大值发生在各个基坑的中间部位,位移小值发生在各个封堵墙位置.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙波		5	4	1.0	1.0