扣件刚度对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响

• 作者: 卢沛君 张燕
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆-轨道-桥梁耦合系统 扣件刚度 动柔度法 频率响应
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 桥梁隧道与结构
• 页码范围: 3141-3147
• 页数: 7页
• 分类号: U233
• 字数: 4722字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2018.12.017

摘要

为了研究扣件刚度变化对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响,基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论,运用动柔度法建立车辆-轨道-桥梁垂向耦合振动频域分析模型,分析扣件刚度变化对车体、转向架、轮对、钢轨和桥梁振动响应的影响.计算结果表明:扣件刚度的变化对车体、转向架的振动影响较小,对轮对、钢轨和桥梁的振动影响较大.随着扣件刚度的增大,车辆-轨道-桥梁耦合系统在频域小于20 Hz范围内的低频振动响应基本不变,20～63 Hz之间的振动响应略微减小,63 Hz以上的振动响应则增大.轮对、钢轨和桥梁的振动加速度都显著增大,振动频率也向高频方向发生偏移.而且桥梁振动峰值频率是由轮轨耦合共振频率决定的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张燕	华东交通大学土木建筑学院	17	46	4.0	6.0
2	卢沛君	华东交通大学土木建筑学院	3	2	1.0	1.0