基于VDI2198循环的内燃叉车实际作业排放特性

• 作者: 侯攀 刘显贵 张少辉 李颖新 林勇明 王明伟 苏盛 赖益土
• 来源期刊: 安全与环境学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 环境工程学 内燃叉车 排放特性 VDI2198 车载排放测试系统 NONROAD模型
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 污染控制技术与原理
• 页码范围: 300-305
• 页数: 6页
• 分类号: X51
• 语种: 中文
• DOI: 10.13637/j.issn.1009-6094.2018.01.056

摘要

为了分析实际作业的叉车排放特征,基于VDI2198循环,采用车载排放测试系统(PEMS)对某基本型配备非道路国Ⅲ柴油发动机叉车进行前进、后退、货物举升、货物下降4种作业工况下的实车道路排放测试.结果表明,各排放物的排放速率在前进、货物举升和货物下降工况下处于较高水平,在后退工况下处于较低水平.CO2、NOx基于时间的排放因子在前进工况下最高,其原因是在前进工况下发动机处于合理转速工作区,进气充足,燃料燃烧较为充分,达到了高温富氧条件;CO、PN基于时间的排放因子在货物举升工况下最高,其原因是举升工况下发动机转速过高,进气不足、喷油量增加导致大量燃料不完全燃烧.后退工况下较低的CO2基于时间排放因子,使得各污染物基于CO2当量排放因子在后退工况下较高.与美国NONROAD模型中同类叉车排放水平对比,试验叉车的CO排放水平远低于Tier4A之前的排放水平,远高于Tier4排放水平;NOx的排放水平低于Tier4A之前的排放水平,稍高于Tier4的排放水平.适度超载对排放影响较小,冷起动对排放影响较大.坡度增加对排放影响显著,坡度从0(平地)增至10％,CO、NOx、PN、CO2基于里程的排放因子分别增加了54％、19％、100％、27％;坡度从10％增加至15％,CO、NOx、PN、CO2基于里程的排放因子分别增加了41％、50％、51％、56％.