考虑定位力及波纹力的电磁悬架作动器波动力抑制方法

• 作者: 李以农 杨超 胡一明 钟银辉
• 来源期刊: 中国机械工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 轮边驱动 电磁作动器 电磁力波动
• 年，卷（期）: 2018,（11）
• 所属期刊栏目: 机械基础工程
• 页码范围: 1261-1267
• 页数: 7页
• 分类号: TH122|U463.33
• 字数: 3837字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2018.11.001

摘要

针对轮边驱动电动汽车设计了一种直驱式的电磁悬架作动器.针对作动器存在的电磁力波动大的问题,提出了从空载定位力及负载波纹力两方面进行抑制的方法.建立作动器的磁场理论计算模型,通过对绕组磁链及感应电动势进行解析,验证了有限元模型的正确性.空载情况下基于有限元模型参数化分析了端部齿长度对定位力的影响,改进了定子长度.以感应电动势总谐波畸变率THD值作为评价指标,考虑了负载情况下的波纹力,通过改进槽口的宽度,以减小THD值及电磁力的波动.结果表明:当定子长度为182 mm时,定位力最小为24.0N,减小了75.6N;当槽口宽度为4.5 mm时,感应电动势THD值最小为4.5％,波纹力减小了3.2N.改进后作动器电磁力波动值仅为20.8N,降幅为80.1％,有效解决了波动力大的问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李以农	重庆大学汽车工程学院	121	1634	24.0	34.0
5	杨超	重庆大学汽车工程学院	52	666	15.0	23.0
6	钟银辉	重庆大学汽车工程学院	7	14	2.0	3.0
7	胡一明	重庆大学汽车工程学院	6	23	3.0	4.0