重载列车-轨道-桥梁纵向动荷载限值研究

• 作者: 侯博文 高亮 魏峰
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路桥 简支梁桥 轨道-桥梁纵向相互作用 纵向动荷载 有限元法 牵引力率 制动力率 动力分析
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 68-73
• 页数: 6页
• 分类号: U448.13|U260.11
• 字数: 4652字
• 语种: 中文

摘要

为研究重载列车不同运行条件下的轨道-桥梁纵向动态传递规律,以多跨32 m预应力混凝土简支梁桥为对象,建立考虑多车编组牵引及制动作用的重载列车-轨道-桥梁空间耦合动力学模型,对轨道-桥梁的纵向动力响应特征、桥墩纵向受力影响因素和有效制动力率进行研究.结果表明:当机车以最大能力牵引时,作用于桥墩的有效牵引力率为0.134,紧急制动时,有效制动力率为0.155,紧急制动工况比牵引工况更不利;桥墩纵向受力随跨数的增加而增大并逐渐趋于稳定,随列车轴重的增加呈线性增大;不同列车编组模式下,列车的等效制动力率不同,最大值为0.141;桥墩纵向设计荷载限值应根据列车轴重进行选取,当轴重大于33 t时,应进行动力检算.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高亮	北京交通大学土木建筑工程学院	190	1870	24.0	32.0
2	侯博文	北京交通大学土木建筑工程学院	18	77	4.0	8.0
3	魏峰	北京交通大学土木建筑工程学院	8	29	3.0	5.0