柴油机颗粒捕集器特性测试评价

• 作者: 李杰 马标
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 学科: 工学
• 关键词: 微粒捕集器 再生控制 柴油机工况 数值模拟
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 页码范围: 36-41
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 2888字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2019.06.007

摘要

为了满足柴油机颗粒物(particulate matter,PM)排放标准的要求,应用微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)对柴油机排放的PM进行捕集并再生.对涂覆前后DPF的压差、不同工况下的被动和主动再生速率、压降特性及极限情况下的累碳量等进行测试评价.研究结果表明:相对于白载体,涂覆后的DPF压差略为增加;在氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)作用下,DPF捕集的碳颗粒较易发生被动再生,连续再生速率随着温度升高而提高;温度为400℃时,累碳速率和被动再生速率达到动态平衡,超过600℃时发生主动再生;在降怠速情况下测试累碳量,并通过轻型车排放测试规程(world harmonized light vehicles test cycle,WLTC)进行排放试验验证,结果表明,DPF对PM和粒子数量(particle number,PN)的捕集效率满足工程目标要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李杰	安徽江淮汽车股份有限公司技术中心	24	22	3.0	4.0
2	马标	安徽江淮汽车股份有限公司技术中心	15	15	3.0	3.0