轮毂电机式增程电动车参数匹配与性能分析

• 作者: 杨坤 焦健 王鑫恫 田昭贤 董丹秀 谭迪
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动车 增程式 轮毂电机 参数匹配 控制策略
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 1615-1626
• 页数: 12页
• 分类号: U462.2
• 字数: 4901字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2019.1615

摘要

针对传统增程电动车动力系统布置困难、轴荷分配不合理等问题,构建增程器前置轮毂电机后驱的动力系统构型,根据设计指标与整车参数完成动力系统参数匹配,利用MATLAB\Simulink\Stateflow搭建整车控制策略,利用AVL Cruise仿真软件在新欧洲驾驶循环(NEDC工况)下对整车的动力性、经济性与控制策略进行分析.仿真结果显示:整车百公里加速时间为10.35 s,最高车速为158.48 km/h,车速20 km/h时最大爬坡度为34％;NEDC工况下总续驶里程为311.53 km,纯电动模式下百公里电耗为16.67 kWh,增程模式下百公里油耗为6.18 L;各工作模式均可在特定工况下开启或关闭.提出的动力系统方案满足整车对动力性、经济性的要求,搭建的控制策略与增程式电动车的工作模式相符,相关研究为提高增程式电动的性能提供了解决思路.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谭迪	山东理工大学交通与车辆工程学院	5	19	1.0	4.0
2	杨坤	山东理工大学交通与车辆工程学院	25	48	3.0	6.0
3	田昭贤	山东理工大学交通与车辆工程学院	4	3	1.0	1.0
4	董丹秀	山东理工大学交通与车辆工程学院	2	0	0.0	0.0
5	焦健		1	0	0.0	0.0
6	王鑫恫	山东理工大学交通与车辆工程学院	2	0	0.0	0.0