下穿隧道爆破施工引起的振动对既有地铁车站内人员舒适性的影响

• 作者: 傅洪贤 孙冰峰 张顶立 陈铁林
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 爆破振动 地铁车站 人员舒适性,最大加权振动烈度 振动速度 主振频率
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 页码范围: 81-87
• 页数: 7页
• 分类号: U231.3|U455.6
• 字数: 5060字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.02.11

摘要

依托下穿大连地铁1号线会展中心站的大连市南雁四回路输电线路改造时电力隧道爆破施工工程,根据设计文件和试验段试验结果确定电力隧道爆破方案和参数;基于对振动引起人员舒适性评价指标的调研,选取最大加权振动烈度(KBPmax)作为评价指标;监测电力隧道爆破施工引起既有地铁车站内不同位置处质点的峰值振动速度及相应主振频率,同时调研距离本车站最近的司乘人员和站台人员是否有明显异常震感;依据计算得到的KBFmax和车站内人员的震感定量分析爆破振动对车站内人员舒适性的影响,并提出适用于既有地铁车站内人员的KBFmax.结果 表明:轨道基床上质点的KBFmax≥9.6时,司乘人员有较明显异常震感,KBFmax≤9.3,无明显异常震感;站台上质点的KBFmax≥11.0时,站台上的人员有很明显异常震感,KBFmax≥8.6时,有较明显异常震感,而当KBFmax≤7.7时,无明显异常震感.建议适用于既有地铁车站内人员的KBFmax取值为8.6.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	傅洪贤	北京交通大学土木建筑工程学院	26	468	10.0	21.0
5	张顶立	北京交通大学土木建筑工程学院	231	5583	44.0	64.0
9	陈铁林	北京交通大学土木建筑工程学院	24	228	8.0	15.0
13	孙冰峰	北京交通大学土木建筑工程学院	2	3	1.0	1.0