不同预测模型下钢—混结合梁收缩徐变效应对比分析

• 作者: 朱志辉 李铭伟 盛兴旺 郑纬奇
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路桥 斜拉桥 钢—混结合梁 收缩徐变 预测模型 有限元法 试验研究
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 63-67
• 页数: 5页
• 分类号: U448.13|U441.5
• 字数: 3017字
• 语种: 中文

摘要

为选择一种精度较高的混凝土收缩徐变预测模型进行大跨度高速铁路钢—混结合梁结构体系的收缩徐变效应分析,以昌吉赣客专赣州赣江特大桥为背景进行研究.设计钢—混结合梁等效节段模型,开展节段模型施工全过程的收缩徐变效应试验;采用MIDAS FEA建立钢—混结合梁节段的精细化有限元模型,分析5种预测模型(CEB-FIP90模型、ACI209模型、EN1992-2模型、JTG D62-2015模型和JSCE模型)下钢—混结合梁节段的收缩徐变效应,并与实测结果进行对比.结果 表明:CEB-FIP90预测模型的计算结果与实测值吻合较好,预测精度较高,可以采用该模型进行钢—混结合梁的收缩徐变效应预测分析.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	盛兴旺	中南大学土木工程学院	65	452	11.0	18.0
2	朱志辉	中南大学土木工程学院	51	231	9.0	13.0
3	郑纬奇	中南大学土木工程学院	14	31	4.0	5.0
4	李铭伟	中南大学土木工程学院	1	2	1.0	1.0