纯电动汽车电驱动总成悬置设计原则研究

• 作者: 左曙光 康强 顾鹏云
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 电动汽车 电驱动总成 悬置 隔振 设计原则
• 年，卷（期）: 2019,（11）
• 页码范围: 1235-1242
• 页数: 8页
• 字数: 4271字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.011.002

摘要

与内燃机的机械和低频发火阶次的燃烧噪声不同,电动汽车电驱动总成的噪声主要是由电磁力和齿轮啮合产生的高频啸叫声.电驱动总成的2 000-2 500 Hz以下频率的噪声主要通过结构传递路径传入驾驶室内.由于电动汽车的驱动电机转矩大,故电驱动总成悬置在保证抗扭性能的前提下应尽可能提高隔振性能.本文中对电动车和燃油车动力总成振动特性以及不同悬置布置方案下绕横向轴角位移和悬置力进行对比,分析了影响电驱动总成悬置隔振率的主要因素,最后总结了电动汽车电驱动总成悬置的一般设计原则.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	左曙光	同济大学新能源汽车工程中心	206	1378	18.0	27.0
2	康强		11	43	4.0	6.0
5	顾鹏云		10	18	3.0	3.0