基于可接受调整量水平的航班时刻优化研究

• 作者: 汪梦蝶 胡明华 赵征
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 航空运输 可接受调整量水平 0-1整数规划模型 航班时刻优化 ε-约束法 改进粒子群算法 Airtop
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 671-675,681
• 页数: 6页
• 分类号: U8
• 字数: 4949字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2019.04.019

摘要

针对战略航班时刻优化问题,提出可接受调整量水平的概念,分析航班时刻表功效性与可接受性的权衡关系.建立双目标航班时刻优化模型,基于ε-约束法的分步求解策略,采用带变异算子的改进粒子群算法进行求解.最后以南京机场航班时刻为例,使用Airtop仿真软件进行验证.结果表明,时刻表的可接受性可以在几乎不牺牲功效性的情况下实现,且优化后的时刻表与先来先服务方法相比,平均延误时间减少了25％,放行正常率提高了11％.该模型既充分利用容量又考虑配置结果的现实可行性,实现了均衡机场运行效率和航空公司效益的优化配置方案.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡明华	南京航空航天大学国家空管飞行流量管理技术重点实验室	172	2019	24.0	36.0
2	赵征	南京航空航天大学国家空管飞行流量管理技术重点实验室	19	85	4.0	9.0
3	汪梦蝶	南京航空航天大学国家空管飞行流量管理技术重点实验室	1	1	1.0	1.0