盾构隧道下穿老旧建筑物群微沉降控制技术研究

• 作者: 刘凤洲 周彪 张永来 曾里 谢雄耀
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁隧道 下穿建筑物群 壁后注浆实时检测 自动化监测 微沉降
• 年，卷（期）: 2019,（10）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 1781-1789
• 页数: 9页
• 分类号: U451
• 字数: 5930字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11779/CJGE201910001

摘要

中心城区盾构隧道下穿老旧建筑物的沉降控制是盾构施工的焦点问题.通常沉降控制方法是通过地表沉降监测数据,决定是否进行二次注浆,但地表及建筑物变形早已发生.为了弥补传统方法沉降处置滞后的不足,提出了"微沉降"施工控制技术,开发了壁后注浆雷达实时检测系统与自动化监测预警平台,在地表沉降发生之前及时注浆填充地层损失的空隙,防止地表沉降,保证老旧建筑物安全.济南轨道交通R3线王—裴区间隧道下穿越的老旧建筑物群,建造时间多为20世纪70—80年代,部分墙体风化严重,大大增加了地表沉降控制、建筑物保护难度.首先,利用三维有限元软件,对隧道下穿苏宁大楼和农业银行进行三维数值模拟,认为适当增加注浆压力可以有效减小地表沉降值,模拟结果与监测数据较为吻合.其次,为了掌握壁后注浆质量,控制隧道下穿化肥厂宿舍楼时的地表变形,开发了壁后注浆雷达实时检测技术,在衬砌拼装间隙检测注浆质量,动态调整注浆压力及注浆量,有效控制了地表沉降.同时,项目采用自动化监测和人工监测联合的监测方案,实时监测建筑及地表变形,并通过移动端手机应用实时掌握变形情况,可及时采取措施.利用雷达实时检测结果与地表监测结果,地上地下联动,地表沉降被控制在5 mm之内,最终基本实现了"微沉降"的目标,建筑物得到了良好的保护.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢雄耀	同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室	76	1161	19.0	32.0
5	周彪	同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室	11	12	2.0	3.0
9	曾里	同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室	2	4	1.0	2.0
13	张永来	同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室	1	4	1.0	1.0