武汉市交通可达性综合评价及城际铁路通勤化发展探讨

• 作者: 孙铖 林爱文 蔡兴飞
• 来源期刊: 现代城市研究
• 学科: 经济
• 关键词: 可达性 空间格局 城际铁路通勤化 武汉市
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 本期聚焦:交通可达性对城镇发展的影响
• 页码范围: 9-15
• 页数: 7页
• 分类号: U-9
• 字数: 6419字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6000.2019.04.002

摘要

基于最短距离和平均可达性模型设计,刻画了武汉市综合交通可达性空间差异,分析加入城际铁路前后可达性的变化特征;结合人口和经济属性指标,评价综合交通可达性与人口、经济的相关性.研究结果表明,可达性空间格局呈现核心一外围圈层结构,位于市中心的区域可达性最好;受历史因素,经济发展及自然条件等因素的影响,汉阳地区交通可达性与经济发展的相关性最为显著;沿着城际路线的出行单元,其可达性增强.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林爱文	武汉大学资源与环境科学学院	82	878	16.0	26.0
2	孙铖	武汉大学资源与环境科学学院	6	93	5.0	6.0
3	蔡兴飞	武汉大学资源与环境科学学院	2	8	2.0	2.0