PP-ECC用于墩底塑性铰区域的抗震性能试验

• 作者: 占玉林 廖平 李福海 贾毅 赵人达
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 桥墩 拟静力试验 纤维水泥基复合材料 耗能能力 抗震性能
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 100-110
• 页数: 11页
• 分类号: U448.215
• 语种: 中文
• DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.07.011

摘要

为增强桥墩的抗震能力,探讨塑性铰区域采用聚丙烯纤维水泥基复合材料(PP-ECC)桥墩的抗震性能和损伤容限,设计并制作3个剪跨比为7的钢筋混凝土高墩试件,其中2个桥墩试件的塑性铰区域采用不同高度的PP-ECC材料,1个普通混凝土桥墩为对比试件.基于低周反复荷载试验获得桥墩试件开裂过程、破坏形态和水平力-位移滞回曲线等试验结果,对比分析墩底潜在塑性铰区采用不同PP-ECC高度对桥墩延性、承载力、耗能以及刚度等抗震性能指标的影响,并与普通混凝土桥墩的抗震性能指标进行对比分析.研究结果表明:与普通混凝土桥墩相比,采用PP-ECC材料可以明显改善桥墩的破坏形态,控制裂缝的宽度和发展,提高桥墩的损伤容限;局部使用PP-ECC材料可以提高桥墩的位移延性系数,该构件具有良好的变形能力和抗倒塌能力;相对普通混凝土桥墩,PP-ECC桥墩的滞回曲线面积更大且滞回环更加饱满,骨架曲线下降段较为平缓,承载能力和刚度退化缓慢,耗能能力提高了20％;PP-ECC材料高度增加1倍,桥墩位移延性系数提高了15.2％,能量耗散系数变化不大,试件的侧移刚度有一定的提高,刚度退化变缓;墩底PP-ECC材料与普通混凝土相交的界面未出现剪切滑移现象,可见PP-ECC材料的黏结性较好,可以保证2种材料协同受力,共同工作.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵人达	西南交通大学土木工程学院	237	2288	24.0	37.0
2	李福海	西南交通大学土木工程学院	77	396	8.0	18.0
6	贾毅	西南交通大学土木工程学院	45	145	8.0	9.0
7	占玉林	西南交通大学土木工程学院	62	378	11.0	18.0
11	廖平	莆田学院土木工程学院	4	3	1.0	1.0