环向预应力钢绞线加固RC拱肋力学性能试验

• 作者: 李应根 王小荣 王银辉 罗征
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 拱肋加固 偏心试验 受力性能 环向预应力钢绞线
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 90-99
• 页数: 10页
• 分类号: U445.72
• 语种: 中文
• DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.07.010

摘要

通过RC方柱偏压试验和RC拱肋面内受力全过程试验,对环向预应力钢绞线(LPSW)加固拱桥方法进行研究.对相对偏心距分别为0,0.25,0.5的3类RC方柱进行偏心受压试验,偏心试验表明:RC方柱加固后,预应力钢绞线先于箍筋约束混凝土,有效抑制了混凝土裂缝的纵向开展,预应力钢绞线及箍筋之间具有良好的变形协调性;LPSW加固柱承载力提高了3％～34％,LPSW加固技术适合于小偏心受压结构,偏心距越小,增强效果越明显.在偏压试验基础上,拓展了LPSW加固RC拱肋的模型试验,对LPSW加固模型拱荷载-挠度曲线、截面应变和结构破坏模式等方面进行分析.拱肋试验表明:LPSW拱肋受力过程和破坏模式与RC拱肋相似,分为弹性阶段、裂缝开展阶段和钢筋屈服阶段,最终因出现5个塑性铰形成机构而呈塑性破坏.由于环向预应力钢绞线约束,使RC拱肋提前处于3向受压应力状态,横向膨胀受到约束,避免拱肋出现拉应力,加固拱肋的初裂荷载、钢筋屈服荷载和极限荷载为未加固拱的2倍、1.6倍和1.47倍.基于偏压柱及拱肋试验结果,利用弹塑性失稳理论的等效梁柱法,建立LPSW加固拱肋极限承载力的计算公式,计算值与试验值吻合较好,且偏于安全,可用于评估实际加固拱桥的承载能力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王银辉	浙江大学宁波理工学院土木与建筑学院	43	133	6.0	9.0
3	王小荣	浙江大学宁波理工学院土木与建筑学院	6	15	2.0	3.0
6	罗征	浙江大学宁波理工学院土木与建筑学院	11	12	2.0	2.0
7	李应根		2	2	1.0	1.0