高速铁路连续梁桥横向地震碰撞效应及挡块间隙研究

• 作者: 乔建东 杨孟刚 王传坤
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高铁连续梁桥 横向地震 碰撞效应 挡块间隙 橡胶缓冲装置
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 地质工程·土木工程
• 页码范围: 2252-2263
• 页数: 12页
• 分类号: U442.55
• 字数: 4961字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2019.09.022

摘要

为研究地震作用下高铁桥梁挡块与垫石间的横向碰撞效应,基于ANSYS软件建立高铁简支-连续组合桥梁(2×32 m简支梁+(48+80+48)m连续梁+2×32 m简支梁)横向地震碰撞杆系有限元模型,该模型考虑轨道系统(CRTSⅡ型)约束作用、上部结构与垫石间偏心距、挡块材料非线性、支座非线性和墩柱弹塑性的影响.采用非线性地震反应时程分析方法,讨论轨道系统约束作用、横向限位挡块和挡块-垫石间距等因素对桥梁结构横向地震碰撞效应的影响,并优化连续梁桥墩挡块间隙,探究橡胶缓冲装置的减碰效果.研究结果表明:轨道系统约束作用会改变桥梁结构的动力特性与地震响应,放大墩底剪力横向分配的不均匀性;在强震作用下,挡块横向限位效果较明显;当连续梁桥墩挡块-垫石间距为2～3 cm时,横向地震响应峰值均较小,适当增大中墩挡块-垫石间距效果更佳;橡胶缓冲装置会降低连续梁桥墩梁横向相对位移峰值和挡块碰撞力,且减震效果与橡胶厚度及布设方式有关.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	乔建东	中南大学土木工程学院	28	250	9.0	15.0
2	杨孟刚	中南大学土木工程学院	36	678	12.0	26.0
3	王传坤	中南大学土木工程学院	2	2	1.0	1.0