高铁简支梁桥横向地震碰撞效应及减震研究

• 作者: 乔建东 卫康华 孟栋梁 杨孟刚
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高铁简支梁桥 轨道系统 挡块 地震 碰撞 减隔震装置
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 100-108
• 页数: 9页
• 分类号: U422.55
• 字数: 4882字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20180277

摘要

为了研究高铁简支梁桥横向地震碰撞效应及减隔震装置的减碰效果,以7跨32 m标准跨径简支梁桥为例,通过试验测定挡块的实际力-变形曲线,并基于SAP2000建立了考虑地震碰撞效应的有限元模型.在此基础之上,分析了轨道系统、挡块-垫石初始间距及挡块钢板厚度对桥梁地震响应的影响,并进一步探讨了橡胶垫层、铅芯橡胶支座(LRB)、摩擦摆支座(FPB)、高阻尼橡胶支座(HDR)及液体粘滞阻尼器的减碰效果.研究结果表明:轨道系统的约束作用会显著改变各桥跨之间的地震力分配;在所考虑的最大地震激励下,碰撞力峰值达2.18 MN,挡块的非线性效应显著;对于本文算例而言,挡块-垫石间距设为3 cm,挡块钢板厚度取32 mm是一个较为合理的配置;减隔震装置能够有效地改善桥梁结构抗震性能,且其防碰减震效果受地震波频谱特性及自身作用机理的影响,其中,FPB支座具有较强的适用性,且安装FPB支座后各桥跨之间的地震力分配更加均匀.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	乔建东	中南大学土木工程学院	28	250	9.0	15.0
2	杨孟刚	中南大学土木工程学院	36	678	12.0	26.0
3	孟栋梁	中南大学土木工程学院	6	11	2.0	3.0
4	卫康华	中南大学土木工程学院	3	16	2.0	3.0