快速地铁列车荷载下软土地基沉降数值模拟研究

• 作者: 巴振宁 张磊 梁建文 许英刚 雷华阳
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 软土地基 快速地铁 列车荷载 沉降 数值模拟 预测公式
• 年，卷（期）: 2019,（z1）
• 页码范围: 45-48
• 页数: 4页
• 分类号: TU43
• 语种: 中文
• DOI: 10.11779/CJGE2019S1012

摘要

地铁列车荷载作用下软土地基会产生沉降,如工后沉降和不均匀沉降等,影响其使用性能和使用寿命.为研究不同速度地铁列车荷载作用下软土地基的沉降特性,采用有限元软件ABAQUS建立三维动力有限元模型,对比分析了常规时速(80km/h)和较快时速(120 km/h)下土体的沉降规律,并结合理论经验修改公式预测地铁运营工后沉降量.研究结果表明:列车运行速度越大,隧道下卧土体的波动越大,沉降曲线轮轨分布现象越明显,地表沉降槽的横向影响范围也越大,约为隧道轴线两侧各4.5倍隧道直径,但其工后沉降随地铁行车速度的增大而减小;在快速地铁列车荷载作用下土体竖向沉降的影响范围为3倍隧道直径;线路运营后一年沉降量约为57 mm,占累积沉降量的30％,20年后的累计沉降量约为190 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁建文	天津大学土木工程系	167	2674	29.0	48.0
5	巴振宁	天津大学土木工程系	77	421	12.0	19.0
9	张磊	天津大学土木工程系	87	616	13.0	21.0
10	雷华阳	天津大学土木工程系	64	1132	17.0	32.0
14	许英刚	天津大学土木工程系	3	9	2.0	3.0