新建高速铁路有砟轨道线路平顺性控制技术

• 作者: 毛晓君 谭社会
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 有砟轨道 平顺性控制 线路捣固 道床密实度
• 年，卷（期）: 2019,（12）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 1-4
• 页数: 4页
• 分类号: U213.2
• 字数: 2969字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901280004

摘要

基于高速铁路有砟轨道设备的记忆性及维修天窗资源的有限性,在施工建设阶段开展高速铁路有砟轨道平顺性控制,提高线路开通运营品质具有重要的意义.通过对比分析两条有砟轨道开通后平顺性自然衰减规律,发现有砟道床稳定性是线路开通后维持轨道平顺性的核心要素,而捣固作业后的稳定作业是提高道床密实度和稳定性的主要手段.为此以杭黄铁路有砟轨道建设为载体,提出“先轨距调整、后大机整道、再扣件调整”的精调流程,“少捣多稳、低速重稳”的大机作业模式.实践证明,采用上述做法,杭黄铁路拉通试验中正线轨道几何尺寸均值指标TQI为2.5 mm,峰值指标偏差扣分为0,成效显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	毛晓君	中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所	2	1	1.0	1.0
2	谭社会	中国铁路上海局集团有限公司工务部	4	4	1.0	1.0