市域快速轨道交通列车分段制动力控制方法研究与应用

• 作者: 徐红星 韦苏来
• 来源期刊: 城市轨道交通研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 市域快速轨道交通系统 列车 分段制动力控制
• 年，卷（期）: 2019,（11）
• 所属期刊栏目: 研究报告
• 页码范围: 6-8,13
• 页数: 4页
• 分类号: U270.35|U239.5
• 字数: 2547字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.11.002

摘要

轮轨可用粘着随列车运行速度提高而降低,地铁列车恒制动力控制方法在市域快速轨道交通线或城际线路上会因高速段粘着的降低带来滑行的风险.南京宁高城际项目S9线列车编组为3辆B型车,最高运营速度为120 km/h,全线为高架线路且上跨13 km宽的石臼湖面,轮轨间实际可用粘着较低.通过对S9线的粘着计算和电制动能力分析,提出分段制动力控制方法,用以降低对高速段的粘着需求.该方法能够减少列车高速段发生滑行带来的制动距离超标及轮对擦伤等安全风险,同时能够充分利用电制动减少列车闸片磨耗.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韦苏来		5	14	2.0	3.0
2	徐红星		3	0	0.0	0.0