车用锂离子动力电池组均衡管理系统研究进展

• 作者: 何瑢 华旸 周思达 崔海港 杨世春
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 锂离子电池 不一致性 均衡控制
• 年，卷（期）: 2019,（20）
• 所属期刊栏目: 动力电池系统关键技术
• 页码范围: 73-84
• 页数: 12页
• 分类号: U469
• 字数: 9550字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2019.20.073

摘要

锂离子电池因其能量密度高、功率密度高和循环寿命长等优势已成为电动汽车动力电池的首选,然而成组后单体间的内阻、容量及电压等特性差异可能对整车电池系统的寿命、安全及性能带来严重影响,而均衡管理是保障动力电池一致性的有效方案.基于电池状态信息对电池组进行均衡管理,能够提高动力电池组的可用容量,降低单体间不一致性所导致的衰减、容量损失,并避免因过充、过放等异常使用而导致的安全风险.但由于高成本的均衡拓扑设计与复杂的均衡控制策略,均衡系统目前较难以广泛推广.梳理近年来均衡管理系统的研究进展与可行方案,较为具体地介绍了均衡电路拓扑结构及其工作原理,并总结了目前常用的与新颖的均衡控制变量,分析各类均衡控制策略在实车应用时的优劣,系统性地比较各种均衡方法的优缺点.梳理目前亟待解决的均衡技术难点,并对均衡技术发展进行了展望.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨世春	北京航空航天大学交通科学与工程学院	40	255	8.0	14.0
2	华旸	北京航空航天大学交通科学与工程学院	5	4	2.0	2.0
3	崔海港	北京航空航天大学交通科学与工程学院	3	4	2.0	2.0
4	周思达	北京航空航天大学交通科学与工程学院	2	4	2.0	2.0
5	何瑢	北京航空航天大学交通科学与工程学院	1	2	1.0	1.0