非规则铁路连续梁桥抗震体系优化

• 作者: 丁明波 刘尊稳 刘正楠 张永亮 陈兴冲
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 非规则连续梁桥 协同抗震 摇摆隔震 支座减隔震 体系优化 配筋率
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 57-63
• 页数: 7页
• 分类号: U441.3
• 字数: 4540字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.01.08

摘要

从非规则铁路连续梁桥各桥墩协同抗震的角度,引入墩底摇摆隔震及支座减隔震,以1座(60+100+60)m连续梁桥为例,建立全桥动力分析模型进行地震反应分析,研究具有中等高度(20～30 m)实心桥墩的非规则铁路连续梁桥采用摇摆隔震的适用性,以及全桥采用支座减隔震时的桥墩优化配筋准则.结果 表明:采用摇摆隔震时,摇摆墩墩底恒载轴力大,提离位移敏感性高,地震作用下墩顶位移可控制在较小的范围且提离后墩底弯矩变化稳定,易随其余各墩协同抗震,经抗震性能验算确定摇摆墩配筋率为0.6％;采用支座减隔震时,桥墩本身地震反应贡献率最高可达71％,桥墩惯性力主控墩底内力,以地震作用下各墩同步保持弹性为原则,优化后各墩配筋率依次为0.7％,0.3％,0.5％和0.7％.以上2种优化均可使非规则铁路连续梁桥达到“大震不坏”的设防水平.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈兴冲	兰州交通大学土木工程学院	138	1310	21.0	27.0
2	丁明波	兰州交通大学土木工程学院	43	230	10.0	13.0
3	张永亮	兰州交通大学土木工程学院	76	642	15.0	20.0
4	刘尊稳	兰州交通大学土木工程学院	15	55	4.0	7.0
5	刘正楠	兰州交通大学土木工程学院	15	24	3.0	4.0