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摘要:
废气涡轮增压器在低速阶段需要发动机的高转速和快速响应,这样可能会导致增压器在发动机转速急剧变化时产生瞬态喘振噪声.针对这一现象,结合增压器工作原理,阐述瞬态喘振机理,分析产生瞬态喘振的因素,建立基于发动机瞬态断油响应的GT-POWER发动机模型,并分析发动机进气歧管直径大小、长度、增压器转子转动惯量对瞬态喘振的影响,得出发动机进气歧管越长、直径越大、增压器转子转动惯量越小条件下,增压器喘振裕度越小的结论.通过优化增压器压气机进口结构,在增压器压气机进气口处增加流量拓宽槽,可有效解决发动机增压器的瞬态喘振噪声问题.
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文献信息
篇名 废气涡轮增压器瞬态喘振机理及影响因素分析
来源期刊 噪声与振动控制 学科 交通运输
关键词 振动与波 涡轮增压器 瞬态喘振 NVH GT-Power 流量拓宽槽
年,卷(期) 2020,(1) 所属期刊栏目 振动理论与数值解法
研究方向 页码范围 36-41
页数 6页 分类号 U464
字数 2943字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1006-1355.2020.01.008
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 官庆武 2 0 0.0 0.0
2 凌旭 5 0 0.0 0.0
3 黄守辉 1 0 0.0 0.0
4 刘敏 1 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
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振动与波
涡轮增压器
瞬态喘振
NVH
GT-Power
流量拓宽槽
研究起点
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相关学者/机构
期刊影响力
噪声与振动控制
双月刊
1006-1355
31-1346/TB
大16开
上海市华山路1954号上海交通大学
4-672
1981
chi
出版文献量(篇)
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4
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