升弓高度对列车受电弓气动性能的影响

• 作者: 张卫华 张继业 李田 秦登
• 来源期刊: 中国科学（技术科学）
• 关键词: 受电弓 升弓高度 气动性能 分离涡模拟 数值仿真
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 335-345
• 页数: 11页
• 语种: 中文
• DOI: 10.1360/SST-2019-0183

摘要

为研究升弓高度对高速列车受电弓气动性能的影响,建立受电弓空气动力学计算模型,采用分离涡模拟方法(DES)研究受电弓不同运行状态下的气动特性.数值仿真计算得到的受电弓气动阻力与风洞试验数据误差小于5％,验证了数值仿真模型和方法的可靠性.研究结果表明:受电弓升弓高度和开闭口运行方式对受电弓周围流场结构影响较大,受电弓气动性能有所差异.当受电弓升弓高度不变和运行速度为400 km/h时,开口运行受电弓气动阻力比闭口运行大2.0％～4.07％;当受电弓开闭口运行方式不变时,受电弓气动阻力与升弓高度呈近似线性关系,在升弓高度0～1.4 m范围内,受电弓气动阻力最大增加9.2％.升弓高度对框架系统的气动特性影响较大,对底座、绝缘子以及弓头的影响较小.随着升弓高度的增加,受电弓框架系统周围流场的脉动加剧,气动阻力变大,而弓头和滑板周围的流场变化较小.滑板表面脉动升力具有明显的主频特性,升弓高度对主频的影响较小,闭口运行时频率分布较开口运行分散.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华		339	5616	37.0	55.0
2	张继业		188	1695	20.0	31.0
3	李田		57	266	10.0	15.0
4	秦登		5	1	1.0	1.0