基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台

• 作者: 李一楠 程剑锋 贺广宇 郑理华 郜新军
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车牵引计算平台 列车追踪间隔时间 列控车载设备 制动曲线 闭塞分区 高速列车
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 108-114
• 页数: 7页
• 分类号: U270.33：U284.48
• 字数: 4636字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.01.15

摘要

为了检算铁路客运专线闭塞分区长度与列控系统的符合性,设计基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台.采用HTMI,CSS,JavaScript,Vue.js,Node.js和Koa等Web技术进行开发,使用MySQL作为后端数据库,构建B/S架构应用平台,包括基础数据处理、列车运行仿真、列车追踪间隔时间计算、闭塞分区检算和统计分析5个功能模块.其中,列车运行仿真模块为牵引计算平台的核心,由线路信息、列车动力学模型、列控车载设备制动曲线算法和速度控制组成;列控车载设备制动曲线算法具备列车超速防护功能,根据移动授权和列车速度距离信息生成允许速度和制动指令,实现列车运行仿真的闭环处理.选取京沪高速铁路列控工程数据和CRH3A型动车组参数进行列车牵引计算,得到高速铁路列车追踪间隔时间,验证闭塞分区设计长度满足列控车载设备制动距离要求.结果 表明:该平台可用于闭塞分区长度符合性检算,从而验证闭塞分区设计与列控系统的匹配性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程剑锋	中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所	19	109	7.0	9.0
2	李一楠	中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所	16	44	4.0	5.0
3	贺广宇	中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所	10	34	3.0	5.0
4	郑理华	中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所	3	7	2.0	2.0
5	郜新军	中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所	1	0	0.0	0.0