基于微震监测的高速铁路大跨度过渡段隧道开挖损伤区分布特性及演化规律

• 作者: 刘道平 孙振宇 张顶立 房倩 曹利强 李奥 闫文发
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 大跨度隧道 开挖损伤区 微震监测 损伤程度
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 53-62
• 页数: 10页
• 分类号: U455.4
• 字数: 5735字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.02.07

摘要

基于微震监测技术具有识别岩体损伤位置、程度和大小以及破坏进程的优势,以新建京张高速铁路八达岭长城站大跨度过渡段隧道为研究对象,在隧道地表与洞周布设微震测点,实现立体式、全方位的微震事件监测.根据监测结果,分析围岩损伤区分布特性及演化规律.结果 表明:根据微震事件分布密度,可将微震事件分为高密度区、中密度区和低密度区;微震事件累计分布频率为60％的边界可作为高密度区与中密度区的交界,累计分布频率为80％的边界可作为中密度区与低密度区的交界;微震事件高密度区对应为围岩高损伤区,围岩高损伤区受围岩级别和隧道跨度的双重影响,给出基于这2个参数的隧道不同位置处围岩高损伤区深度预测公式;围岩损伤程度采用微震事件的平均矩震级参数标度;围岩损伤区深度与围岩变形之间存在较强的正相关性及阶段性.基于围岩高损伤区深度,进行预应力锚索(杆)设计,结合围岩变形结果,验证了锚索(杆)设计参数的安全性.