基于最小到达间隔的高铁车站进路分配问题研究

• 作者: 应恒 马驷
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路运输 到达追踪间隔 进路分配 列车 高速铁路车站
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: U292.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2020.03.001

摘要

在给定站型布局、列车停站方案的前提下,考虑列车密集到发时受前后列车停靠股道组合影响的到达追踪间隔,以及咽喉区进路与到发线的整体性,以单方向追踪列车到达间隔时间总和最小为优化目标,构建了高铁车站列车进路分配模型.模型采用Lingo全局求解器求解,通过算例验证了模型的有效性.结果 表明:所求进路分配方案中,正线及接近正线的股道占用频次较高,进路冲突得到疏解,能够实现到达间隔总和最小;停站方案对到达间隔具有影响,当列车密集到发,供停站、不停站通过列车占用的股道数目不足3条时,受到发线安全使用间隔约束,列车到达间隔显著增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马驷		76	524	11.0	16.0
2	应恒		1	0	0.0	0.0