基于到发线运用方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法及仿真研究

• 作者: 彭其渊 王超宇 鲁工圆
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车到达追踪间隔时间 到发线运用 列车进路 分段解锁 列车运行仿真
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 131-138
• 页数: 8页
• 分类号: U292.1
• 字数: 6806字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.02.16

摘要

利用高速铁路车站列车到达进路冲突关系和进路分段解锁原理,研究基于到发线运用优化方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法.首先分析分段解锁条件下列车到达追踪间隔时间的计算方法,随后建立无损精度的铁路路网拓扑模型和多智能体列车连续追踪运行仿真模型;在此基础上设计基于信号补偿时间的列车最小到达追踪间隔时间求解算法,求解不同到发线运用方案的列车到达追踪间隔时间.以上海虹桥站高速场为例,对所有到发线组合方案进行仿真实验.结果 表明:股道组合方案对应的关联道岔越少,列车到达追踪间隔时间越短;当关联道岔相同时,后车接车进路越短,前车接车进路越长,到达追踪间隔时间越短;当前车股道确定时,最优的后车股道方案比最劣方案可压缩列车到达追踪间隔时间30 s以上.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭其渊	西南交通大学交通运输与物流学院	258	3785	32.0	47.0
5	鲁工圆	西南交通大学交通运输与物流学院	33	158	7.0	11.0
9	王超宇	西南交通大学交通运输与物流学院	2	0	0.0	0.0