预燃室式柴油-天然气双燃料船用发动机热效率优化燃烧控制策略仿真研究

• 作者: 郑尊清 毛一玲 刘腾 刘博 叶映 刘海峰
• 来源期刊: 内燃机工程
• 关键词: 船用二冲程发动机 双燃料 热效率 压缩比 引燃柴油
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 页码范围: 19-28
• 页数: 10页
• 分类号: TK432
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2020.06.003

摘要

基于CONVERGE软件建立了预燃室式柴油、天然气双燃料船用二冲程发动机的三维计算流体动力学(CFD)模型,研究了压缩比、引燃柴油质量、喷射压力及引燃柴油喷射角度对燃烧过程的影响,探索了提高柴油、天然气双燃料船用发动机热效率的燃烧策略.结果 表明:提高压缩比可以提高缸内的最高燃烧压力,从而有效提高热效率,但受发动机机械强度的限制,压缩比为12.5时可以获得较佳的效果;适当增大引燃油量和喷射压力,可以增加射流火焰的着火点,增强点火能量,对热效率略有改善;调节引燃柴油的喷射角度,将引燃油喷射到CH4浓度较高区域可以获得更好的引燃效果,降低指示燃料消耗率;提高压缩比至12.5结合推迟喷油策略可以明显地改善热效率.