发展中的我国铁路列车速度、密度、重量

• 作者: 田长海
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 速度 密度 重量 挖潜扩能 铁路提速 高速铁路
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 页码范围: 127-135
• 页数: 9页
• 分类号: U292.4
• 字数: 12685字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.04.15

摘要

列车速度、密度、重量三者之间既相互制约又相互促进.我国铁路近40年的发展历程可划分为挖潜扩能、铁路提速和发展高速铁路3个阶段.在挖潜扩能阶段,通过对既有线的更新改造提高列车重量和密度,快速提升运输能力;在铁路提速阶段,将提高列车速度放在首位,压缩旅客列车旅行时间,同时兼顾列车密度和重量的提高;在发展高速铁路阶段,列车速度、密度、重量按需发展、共同发展,列车速度和密度提高到了一个新的水平.未来我国铁路列车速度、密度、重量发展方向:高速铁路列车速度将向400 km·h-1、列车追踪间隔时间将向3 min、行车密度将向190对·d-1以上发展;高速货运动车组列车运行速度将达200 km·h-1及以上;客货共线铁路旅客列车速度最高可达200 km h-1,列车追踪间隔时间最小可压缩到5 min,850m系列到发线铁路货物列车重量可提高到4 500～5 000t,1 050m系列到发线铁路可提高到5 500～6 400t;动车组列车将逐步替代普通旅客列车.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田长海	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心	16	264	8.0	16.0