乙醇/PODE/柴油燃料及喷油参数对柴油机燃烧和排放影响

• 作者: 刘海峰 吴洋亦 孙世佳 张成宇 王希昌 王灿 郑尊清 金超
• 来源期刊: 环境科学学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 乙醇/聚甲氧基二甲醚/柴油 喷油策略 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 854-864
• 页数: 11页
• 分类号: X51
• 字数: 9230字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13671/j.hjkxxb.2019.0406

摘要

在一台六缸四冲程高压共轨柴油机上开展了乙醇/聚甲氧基二甲醚(PODE)/柴油混合燃料对内燃机燃烧和排放影响的试验研究.结果表明,在转速为1137 r.min-1,转矩为735 N.m的工况条件下,随着掺混PODE和乙醇比例的增大,双峰放热越来越明显,扩散燃烧速率增大,有效燃油消耗率增大,有效热效率降低,但降低幅度小于1％,其中,DPE5(PODE体积分数为20％,乙醇体积分数为5％)的有效热效率与D100(纯柴油)基本相当.提前主喷时刻、增大喷油压力均使有效热效率增大,CO和碳烟排放降低,NOx排放增大,而对降低HC排放的影响较小.相比D100,混合燃料可降低CO、HC、碳烟排放,在低喷油压力和较晚主喷时刻下,对碳烟的减排效果更为显著,最大降幅分别为85.5％(主喷时刻-1°CA ATDC、喷油压力900bar)和82.9％(主喷时刻-3°CA ATDC、喷油压力600 bar),但不同混合燃料间的排放差异较小.综上所述,重型柴油机使用乙醇/PODE/柴油混合燃料可在热效率相当的前提下对排放有较大改善.