全模颤振双索悬挂系统刚体模态频率研究

• 作者: 何升杰 吴太欢 林麒 柳汀 王晓光 高忠信
• 来源期刊: 航空学报
• 学科: 物理学
• 关键词: 全模颤振 风洞试验 支撑系统 双索悬挂 固有频率
• 年，卷（期）: 2020,（9）
• 所属期刊栏目: 流体力学与飞行力学
• 页码范围: 67-79
• 页数: 13页
• 分类号: V216.8|O313.7
• 语种: 中文

摘要

研究绳系结构和绳索预紧力对全模颤振双索悬挂系统刚体模态频率的影响.首先,基于绳索并联机构理论,对双索悬挂系统进行静力学建模,引入加权矩阵,推导了双索悬挂系统静刚度模型;其次,建立双索悬挂系统无阻尼振荡方程,分析双索悬挂系统刚体模态频率变化规律;进而,搭建了双索悬挂系统地面样机,开展系统模态频率测试试验,研究系统刚体模态频率的影响因素及其变化规律;最后,参考试验结果修正所建数学模型.结果 表明,随着绳索预紧力的增加,系统刚体模态频率呈上升趋势,但各阶刚体模态的固有频率上升速率不同,平动模态的固有频率受绳索预紧力影响比转动模态小得多;在转动模态方面,滚转模态的固有频率最大且上升快;在平动模态方面,升沉模态的固有频率大于横侧滑模态的固有频率;双索经过的机身前后滑轮与飞机模型质心之间的相对位置变化会不同程度地影响支撑系统俯仰模态、偏航模态的固有频率,但几乎不影响其滚转模态的固有频率.研究发现,通过控制悬挂绳索预紧力的大小,合理设计机身上的滑轮安装位置,能够有效降低双索悬挂系统刚体模态频率.研究结果对于优化设计全模颤振双索悬挂系统具有指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林麒	厦门大学航空航天学院	53	529	11.0	22.0
2	王晓光	厦门大学航空航天学院	17	39	4.0	5.0
3	高忠信	厦门大学航空航天学院	2	0	0.0	0.0
4	柳汀	厦门大学航空航天学院	5	4	1.0	2.0
5	吴太欢	厦门大学航空航天学院	1	0	0.0	0.0
6	何升杰	厦门大学航空航天学院	1	0	0.0	0.0