高速铁路牵引供电系统双边供电循环功率降低措施

• 作者: 张丽艳 李鑫 梁世文 贾瑛 韩笃硕
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 牵引供电系统 双边供电 循环功率 电压移相器 电压相位差 负荷不平衡
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 页码范围: 127-135
• 页数: 9页
• 分类号: U223.63
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2020.05.15

摘要

基于采用双边供电方式的高速铁路牵引供电系统,推导空载和负载工况下循环功率与相邻2个牵引变电所间电压相位差的关系;分析电压移相器的补偿原理和基本结构,研究通过注入1个与牵引变电所馈线电压垂直的正交电压,调节本所馈线电压相位,以减小电压相位差和降低循环功率的可行性.以某相邻牵引变电所实测电压数据为基础,搭建包含电压移相器在内的双边供电系统仿真模型,针对牵引网上空载、单台机车负载2种工况分别进行验证.结果 表明:空载时循环功率与电压相位差的正弦值呈正比,负载时随着供电臂距离延长和牵引负荷的增加,循环功率将不存在,但负载不平衡度会随着电压相位差的增大而增大;安装电压移相器后,空载时可有效减小均衡电流,负载单台机车时可防止循环功率在牵引供电系统中流动,减小负载不平衡度,并降低牵引网上的传输损耗.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李鑫		37	120	7.0	10.0
2	张丽艳		32	388	11.0	19.0
3	梁世文		2	0	0.0	0.0
4	贾瑛		1	0	0.0	0.0
5	韩笃硕		1	0	0.0	0.0