基于减隔振措施的曲线段变速地铁列车振动影响研究

• 作者: 侯伟名 周平 徐海岩 王志杰 王李 雷飞亚
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁振动 减隔振措施 加速度 减振段 减振效果
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 112-120
• 页数: 9页
• 分类号: U416.1
• 字数: 6546字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.201907059

摘要

为探究运行变速的地铁列车通过减振段引起的环境振动影响,选取成都地铁4号线宽窄巷子-中医大省医院区间钢弹簧浮置板减振段,建立“列车-轨道板-地层”三维有限元模型,并现场测试地铁运行时区间隧道及地表的竖向振动与水平振动,研究减振措施下曲线段变速地铁列车振动特征.结果 表明:变速运行列车引起的道床及边墙振动时程曲线呈现出前期增长慢,后期衰减快的特点;列车变速运行下的道床及边墙的振动加速度波形不具备半周期对称性;在曲线段隧道结构的水平振动不可忽略;振动由道床传递至边墙过程中呈跳跃式衰减,钢弹簧浮置板具有良好的减隔振效果;道床和边墙处振动加速度的主要频率范围为60～100 Hz,振动由隧道内传递至地袁过程中高频段衰减较快,地表处振动加速度的主要频率范围为5～30 Hz.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王志杰	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	88	525	12.0	19.0
2	周平	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	33	128	6.0	9.0
3	徐海岩	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	21	53	4.0	6.0
4	雷飞亚	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	8	13	1.0	3.0
5	侯伟名	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	6	13	1.0	3.0
6	王李	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	8	26	3.0	5.0