地铁小半径曲线段上列车车内振动测试与特性

• 作者: 刘福金 戚柳飞 王安斌 谢蓥松
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 地铁 小半径曲线 车内振动加速度 测试方法 频谱特性分析
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 105-109,201
• 页数: 6页
• 分类号: U212.35|U270.1+1
• 字数: 4516字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2019.02.020

摘要

列车行驶在小半径曲线段上时的振动加速度一般大于在同种轨道结构直线段上的值.为了研究在小半径曲线段上行驶时列车车内振动的频谱特性,选择半径为350 m的地下隧道区间进行测试,该区间内分布着钢弹簧浮置板整体道床、科隆蛋扣件和DT-III型扣件3种轨道结构.分析采用双面胶带、螺钉等多种传感器安装方式对测量结果的影响,采用DASP V11软件测量一天中3个不同时段车厢地板垂向和横向振动加速度,并进行Z振级和X振级分析.结果表明:半径为350 m的曲线隧道内,钢弹簧浮置板整体道床、科隆蛋扣件和DT-III型扣件3个区段上车厢地板振动对应的垂向振级峰值频率分别为8 Hz和63 Hz,3.15 Hz、8 Hz和63 Hz,50 Hz和100 Hz;横向振级峰值频率为63 Hz,63 Hz,50 Hz和100 Hz;钢弹簧浮置板整体道床段和科隆蛋扣件段上车厢地板振动加速度大于其在DT-III型扣件段上的值.本次测试可为小半径曲线段上列车振动噪声问题提供一些减振降噪措施选择方面的参考,同时可为在小半径曲线段上车厢地板振动特性问题的研究提供支持.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王安斌	上海工程技术大学城市轨道交通学院	24	17	2.0	3.0
2	戚柳飞	上海工程技术大学城市轨道交通学院	4	1	1.0	1.0
3	谢蓥松	上海工程技术大学城市轨道交通学院	5	4	1.0	2.0
4	刘福金	上海工程技术大学城市轨道交通学院	2	4	1.0	2.0