车轮非圆化对高速列车车内振动噪声的影响

• 作者: 张捷 温泽峰 肖新标 金学松 韩光旭
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 高速列车 车内振动 车内噪声 车轮非圆化
• 年，卷（期）: 2013,（z1）
• 所属期刊栏目: 运输工具噪声与振动
• 页码范围: 132-136
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1
• 字数: 4319字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.S1.028

摘要

对运营中的高速列车进行车内振动与噪声现场测试，分析高速列车车内振动和噪声特性，明确车内振动与噪声的水平及频谱特性，同时对车轮表面粗糙度进行同步测试，分析车轮非圆化特征，比较分析车轮径跳幅值及车轮多边形阶次对高速列车车内振动与噪声的影响。结果表明，车轮第20阶多边形是使车内振动和噪声偏大，并形成580 Hz显著频率的主要原因，相关结果对高速列车车内振动与噪声控制及指导车轮镟修有重要意义。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
4	张捷	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	33	231	9.0	14.0
5	韩光旭	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	7	88	4.0	7.0