高速列车车轮踏面非圆磨耗机理

• 作者: 崔晓璐 王科 陈光雄
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车轮非圆磨耗 车轮椭圆化 车轮多边形磨耗 轮轨系统 摩擦自激振动
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 页码范围: 244-250
• 页数: 7页
• 分类号: U211.5
• 字数: 5326字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2016.02.004

摘要

为揭示高速列车车轮踏面非圆磨耗的产生机理,控制高速列车车轮的非圆磨耗,基于高速列车在雨、雪条件下调速制动可能发生轮轨滑动的特点,建立了由轮对和钢轨组成的轮轨系统摩擦自激振动模型,使用该模型对轮轨系统进行了摩擦自激振动发生趋势的仿真分析.仿真结果表明,在轮对调速制动轮轨蠕滑力达到饱和(即滑动)状态下,轮轨系统容易发生摩擦自激振动,此摩擦自激振动能引起车轮非圆磨耗,并提出控制高速列车调速制动时的制动摩擦力使轮轨不发生滑动是抑制车轮非圆磨耗的主要措施,增大钢轨扣件垂向阻尼是控制高速列车车轮非圆磨耗的可行方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈光雄	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1851	24.0	34.0
2	崔晓璐	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	18	88	5.0	8.0
3	王科	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	21	122	7.0	10.0