高速铁路大跨斜拉桥上无砟轨道系统疲劳特性

• 作者: 闫斌 闫晗 黄杰 娄平
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁道工程 斜拉桥 无砟轨道 Miner法则 疲劳
• 年，卷（期）: 2020,（11）
• 所属期刊栏目: 线路与轨道
• 页码范围: 43-48,55
• 页数: 7页
• 分类号: U24
• 语种: 中文

摘要

研究目的:近年来我国髙速铁路发展迅猛,主跨超过200 m的大跨度桥梁与无砟轨道适应性成为无砟轨道设计的关键课题之一.为研究列车荷载、温度荷载、温度梯度荷载耦合作用下大跨度桥上无砟轨道疲劳损伤特性,以南昌至赣州客运专线上某(35 +40 +60 +300 +60 +40 +35)m混合梁斜拉桥为例,探讨在高速列车荷载、温度及温度梯度荷载下桥上无砟轨道结构疲劳损伤规律.研究结论:(1)在列车荷载作用下,钢轨最不利位置出现在桥梁跨中,寿命为17年;(2)在列车荷载作用下,道床板寿命由两端向中间阶梯式下降,道床板最不利位置岀现在跨中道床板板底,底座板寿命由桥梁两端和桥梁跨中向桥塔附近减小,最不利位置出现在桥塔附近底座板板底;(3)在列车荷载、温度荷载和温度梯度荷载作用下,道床板最不利位置出现在桥梁跨中,底座板最不利位置出现在桥塔附近;(4)气候条件对无砟轨道结构影响较大,桥梁所处城市位置越往南,轨道结构寿命越长,广州地区气候下道床板和底座板寿命分别为哈尔滨的3倍和2.1倍;(5)本研究成果可为主跨超过200 m的大跨度桥梁与无砟轨道适应性问题提供参考.