弹性支撑块式无砟轨道力学特性研究

• 作者: 曾志平 胡广辉 王卫东 黄相东 王俊东
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 关键词: 轴重 重载铁路 弹性支撑块式无砟轨道 LVT 力学特性
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 线路与轨道|Railway and Rail
• 页码范围: 25-31
• 页数: 7页
• 分类号: U239.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2021.01.005

摘要

研究目的:由于隧道内净空的限制,重载铁路长大隧道内宜铺设无砟轨道,弹性支撑块式无砟轨道(LVT)以其良好的减振性能逐渐在重载铁路中得到应用.为研究不同轴重和加载方式下LVT结构的应力应变特性,本文以蒙华铁路重载铁路隧道应用的LVT为例,通过建立LVT结构有限元模型,以探讨LVT结构的受力与变形特征,为LVT轨道结构的优化以及设计施工提供理论依据. 研究结论:(1)LVT结构能够保证30 t轴重下静力学性能安全性,当轴重由30 t提高至42 t,钢轨弯矩、轨道结构部件应力及位移幅值增长量在40％左右;横向荷载对轨道结构横向位移及应力的影响显著,板端加载时道床板及底座板应力增量分别为284％、1 000％;(2)横向荷载作用下,除支承块横向应力下降,钢轨弯矩、支承块纵向应力、道床板应力、底座板应力均呈现增长趋势,其中道床板及底座板应力分别增长400％、530％;(3)板端加载时荷载由相邻扣件共同承担,扣件节点反力峰值有所下降,荷载作用点下竖向荷载分配比例由2:1降低至4:1,横向荷载分配比例由67％降低至47％;(4)本研究结果对重载铁路中LVT轨道结构的设计和施工有指导意义.