稀释方式与进气包角对发动机影响的试验研究

• 作者: 罗亨波 陈泓 李钰怀 杜家坤 刘洋 冶麟
• 来源期刊: 现代车用动力
• 关键词: 稀薄燃烧 米勒循环 低压废气再循环 汽油发动机 燃油经济性
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 试验研究|Experimental & Study
• 页码范围: 23-27
• 页数: 5页
• 分类号: U464.171
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-5446.2021.02.006

摘要

基于1台带有低压废气再循环系统(EGR)的涡轮增压直喷汽油发动机,使用2种进气凸轮包角,首先研究了米勒循环部分负荷燃烧特性,之后研究了米勒循环、奥托循环耦合EGR、稀薄燃烧(简称稀燃)等技术的节油潜力.结果表明,米勒循环在部分负荷节气门开度大、进气压力高、泵气损失小,燃烧重心提前,燃烧持续期变长,排气温度上升,能减少有效燃油消耗率(BSFC),但随着负荷的增加,节油能力下降.米勒循环的进气包角小,进气时间短,进气门升程低,进气门处的节流损失大,导致米勒循环的缸内滚流比、湍动能、缸内湍流速度与活塞平均速度的比值(Uprime/Cm)大幅下降.米勒循环与奥托循环发动机稀燃的节油能力均大于EGR.由于米勒循环缸内主要流动参数低于奥托循环,米勒循环在搭配EGR技术和稀燃技术时的燃油经济性改善程度明显低于奥托循环.米勒循环机型的后续优化方向是提高缸内滚流强度.