民用客机可变弯度机翼优化设计研究

• 作者: 郝璇 张青青 苏诚 王斌
• 来源期刊: 航空工程进展
• 学科: 航空航天
• 关键词: 可变弯度机翼 宽体客机 减阻 配平特性 优化设计
• 年，卷（期）: 2022,（4）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 25-36
• 页数: 11页
• 分类号: V224
• 语种: 中文
• DOI: 10.16615/j.cnki.1674-8190.2022.04.03

摘要

远程宽体客机在实际飞行状态下，机翼变弯度有效减阻能够提升客机性能和飞行品质。以全机配平构型为研究对象，基于襟翼、扰流板偏转建立变弯度模型；采用 RANS 方程实现阻力的精确求解并建立响应面模型，对不同升力系数、马赫数的多个飞行状态进行变弯度减阻优化；在此基础上，对实际飞行过程中变弯度操作需求及综合减阻性能进行分析，并采用布雷盖公式评估机翼变弯度后全航段综合巡航效率。结果表明：在巡航马赫数飞行时，采用两次变弯度设置即可在较宽的升力系数范围内获得减阻收益；在 10 km 定高巡航时，机翼变弯度可使整个航段综合减阻 1.9 cts，航时、航程提高 0.72%；在 8 和 10 km 进行一次阶梯巡航，机翼变弯度可使整个航段综合减阻 2.9 cts，航时、航程提高 1.19%。