全封闭设备舱对隧道内160km/h地铁气动声源影响

• 作者: 杨志刚 高建勇 谭晓明 余永革 刘慧芳 吴雨薇
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 气动噪声源 大涡模拟 160km/h地铁列车 全封闭设备舱
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 所属期刊栏目: 振动理论与数值解法
• 页码范围: 61-66
• 页数: 6页
• 分类号: U130.2564
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2022.01.010

摘要

随着地铁列车速度提升至160 km/h,隧道环境下地铁列车表面气动激励显著增强.应用大涡模拟对隧道内160 km/h地铁列车脉动流场结构和表面气动噪声源进行数值仿真,定量评估全封闭设备舱设计对地铁列车气动声学性能的优化效果.结果表明:全封闭设备舱设计能够疏导车底气流,使车底气流更多集中在转向架舱两侧溢出,同时引起车下主要涡结构尺度增大.对应的,列车整车车体气动噪声源能量减小约2.9％;其中头车、中车1分别增大5.7％和9.4％,中车2和尾车分别减小4.2％和13.8％,各节车体声源能量分布更加均匀;列车高频声源能量减小,整车800 Hz峰值频谱能量减小约4.0％.研究成果将为160 km/h地铁列车气动降噪设计提供参考.