基于多体动力学的道岔导曲线线型优化研究

• 作者: 周俊召 罗雁云 廖博
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道岔 超高 多体动力学 导曲线
• 年，卷（期）: 2022,（6）
• 页码范围: 15-20
• 页数: 6页
• 分类号: U213.6
• 语种: 中文
• DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2022.06.003

摘要

为提升道岔侧向通过性能,结合道岔结构特点,提出通过降低侧股内轨导曲线的方式达到在道岔设置超高的目的.以42号道岔为例,设计了加设超高的三次缓和曲线-三次缓和曲线组合线型和加设超高的七次缓和曲线-七次缓和曲线组合线型两种新线型,建立了车辆-道岔动力学耦合模型,经过动力学计算,对比不同工况下的脱轨系数和轮轨横向力,发现在导曲线设置超高和使用高次曲线是有效的,较现有线型能提高车辆侧向过岔的安全性和过岔速度.在设计速度下新线型的脱轨系数极值与现有线型相比降低幅度为14.4％～20.0％,轮轨横向力极值降低幅度为14.5％～26.4％.